新能源车不能只满足理想需求

“中国新能源渗透率30%全球第一，到底卖给了谁？”

罗兰贝格发布的发布了《汽车人群洞察与购车决策白皮书》显示，30-50岁群体是目前新能源汽车消费主力人群，占比60%以上。从其所处人生阶段来看，已婚有子女的车主和准车主占比最高，均超6成。

这意味着，随着越来越多的家庭开始将车辆配置从传统的燃油车向新能源汽车混合转变，需求变化的背后是中国家庭人口结构变化，二胎、三胎政策的出台，使得家庭用车需求日趋旺盛，家庭用户成为中国新能源汽车市场的主要消费者群体，并且，这种趋势仍在不断加强。

纵观如今的中国汽车市场，将车卖给家庭似乎也成为新能源品牌突围的利器。例如理想。

自2022年9月以来，理想L9持续蝉联中国全尺寸SUV销量榜首；理想L8则是2022年12月中国中大型SUV销量冠军；去年第四季度，理想的交付量同比增长31.5%，达到46319辆，理想致力于为家庭解决续航焦虑，提供所有家庭成员可以舒心享受出行的“移动的家”，因而也稳稳地在市场上占据领先地位。

但是，经常性的全家长途出行对于大多数家庭来说是“理想”中的场景，大多数家庭选择新能源车只是为了减少日常出行的开销，我们日常生活中真的需要一台“大而全”的新能源车吗？

此外，在当今家庭日常生活中，我们还发现除了奶爸，很多女性、宝妈其实也是用车的主力。她们希望拥有自己的车出门上班、接娃、购物，“第二辆车”成为越来越多家庭的刚需。

市场变了，该满足谁的需求、满足什么场景也变了。“家庭第二辆车”应该是怎样的？最懂人民需求的五菱早已交出了自己的答卷。

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